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发布日期：2024-07-28 08:01    点击次数：113

东小营南站施工现场，确立者正在灌输混凝土。记者 常鸣/摄

“咱们眼前是车站的大梁，确立者们正在把终末约300往时米混凝土灌输完成，统共车站也由此精采完成封顶。”北京城建轨谈公司地铁6号线南延表情副司理白孝杰说。昨天，地铁6号线二期工程东小营南站迎来了表情封顶。

在车站大梁的正上方，工东谈主们正在进行着已矣服务，待服务完成，浇筑段落上方的5根钢结构复古也将延续截至服务，被龙门吊延续排除。在白孝杰死后，6号线东小营南站的3座龙门吊之一正渐渐驶来，“今天，终末5根钢结构中的2根已由龙门吊排除收场，另外三根会在封顶完成后的一段时代内再延续排除。尔后，这台龙门吊也就完成了它在该表情中的一都服务。”

您可能会问，表情现场的3台龙门吊中有1台赶紧就将完成任务，那另外2台会什么时候退场呢？“另外2台龙门吊的作用在于扶持盾构机的盾构功课，离退场还需要一段时代。”白孝杰先容，东小营南站的盾构长度约1500米，用盾构机的“算法”便是1255环，每一环约长1.2米。现在，表情右线程度近600环，左线程度400余环，已完成了合座盾构长度的约四成。

据先容，6号线南延东小营南站位于计较潞阳大街与防卫绿地交叉路口，车站西侧为近况减运沟及减运路，东侧为计较减运沟，南侧为计较潞阳大街。这座车站总长398.6米，法式段总宽20.1米，站台宽度11米，位于地下17米，车站总建筑面积约19862往时米。当这座车站建成后，它将会接通潞城站，沿运河东大街向东，至减运路再转向南。

白孝杰先容，东小营南站为双层单柱双跨岛式车站，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。车站主体结构已接近完工，在封顶完成后，下一步将运转附庸结构施工服务，对3个出站口进行施工。其中，一个相差口将位于车站上方，另两个相差口会别离位于计较潞阳大街的东西两侧。这座车站展望将于本年底完成土建有关服务，并有望于来岁年底一都齐备。

据了解，东小营南站表情部成立于2022年8月，距今施工不及2年，能在2年内完成如今实在立程度，不仅依靠着工东谈主们的付出，还离不开新时期的诓骗。表情部露出了EPC在联想和施工上的时期上风，将绿色理念与时期盛开于项目的联想、建造和材料迷惑的采购历程中，积极鼓励新时期、新工艺、新迷惑、新材料的应用，践行绿色建造、贤达建造。

现在，表情已禁受或盘算推算禁受建筑业的10项新时期。其中触及型钢水土壤搅动桩时期、地下连气儿墙施工时期、超浅埋暗挖施工时期、复杂盾构法施工时期……伴跟着这些新时期的诓骗，该表情也成为了北京市第一个禁受橡胶止水探讨的地下连气儿墙工程。

据悉，该工程在地下连气儿墙中禁受了HRB500级高强钢筋，地下连气儿墙主筋知人善任钢筋用量20%，使得表情愈加绿色环保。不仅如斯，工程还盘算推算禁受盾构纯碎预埋尼副角筒时期、车站预埋二次隔墙时期、车站基坑钢复古探讨风物等工艺进行立异与尝试。

受到时期助力的不唯有工艺和工法，绿色施工、智能建造也正跟着施工风物的转动愈加贴合高质料发展。在这一表情施工中，施工团队就通过装配便携式焊烟净化器，贬责了钢筋焊合历程中焊烟净化器的反复搬动问题，既知人善任东谈主工资本，又优化施工环境，还进步了项目的分娩成果。

作家：赵鹏欧洲杯体育