开云体育新能源乘用车零卖渗入率还是贯穿第4个月窒碍50%-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口

发布日期：2025-04-13 12:09 点击次数：172

新能源车销量再翻新高。乘联会数据表示，10月国内新能源乘用车零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车零卖渗入率还是贯穿第4个月窒碍50%。

“主流自主车企的新能源车日益走强，以比亚迪、祯祥、赛力斯、长安汽车等为代表的新能源车推崇隆起，市集基盘抓续扩大。”乘联会通知长崔东树示意。

值得密致的是，比亚迪以完全逾越上风稳居第一，继9月初次窒碍40万辆大关后，比亚迪10月销量初次窒碍50万辆。举座来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量窒碍万辆的企业达到21家（同比增多4家，环比抓平），占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，祯祥以10.9万辆的收货排在第二，其次是上汽通用五菱（9.0万辆）、长安汽车（8.1万辆）和特斯拉（6.8万辆）。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理思、广汽埃安、零跑和赛力斯。

从销量排名前十车企来看，与上月比拟，东风汽车跌出前十，零跑汽车改姓易代。同期，车企排位稍稍发生变化，特斯拉继9月份丢失亚军宝座后，其在10月份销量连接滑落至第五（上月排名第三）；长安稀薄奇瑞排在第四。

值得密致的是，广汽埃安是销量排名前十榜单中销量同比下落的车企。自本年2月以来，广汽埃安销量已连跌9个月。一方面，广汽埃安畴前一段时间销量在一定进度上依赖B端网约车市集；另一方面，广汽埃安主力产品AION S和AION Y处所的经济型市集竞争尖锐化，价钱战压力下销量出现波动。

销量排名前15的车企包括东风、长城、小鹏、蔚来和小米。其中，造车新势力中的小鹏、蔚来等现时月销量在2万辆高下。小米汽车销量抓续飞腾，本年10月份委派量窒碍了2万辆。

另一方面，传统车企“国度队”中的新能源品牌本年下半年以来在市集层面有所窒碍，包括北汽极狐、东风旗下岚图汽车、上汽智己和长安阿维塔等，这些品牌月销量窒碍了1万辆，其中阿维塔本年10月份初次站上月销万辆台阶。

九四智能发布的一份论述表示，现时，新能源车市集正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的本钱限度和研发智商，以及熟识高遮蔽度的末端渠说念，在市蚁合占据迫切地位。他们领有完好的新能源汽车产业链，从电板、电机、电控等中枢零部件到整车制造，皆具备较强的自主翻新智商。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打粉碎体验，对“智联网”意会深入，更懂得产品迭代的迫切性。自动驾驶手艺是新势力手里的一张王牌，他们已干预全栈自研，并在智能电动汽车品牌的中枢手艺竞争力关连排名榜上稳居前线。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的上风，速即切入新能源车市集。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等中枢手艺领域处于龙头地位，为新能源车市集带来了全新的智能化体验。

不外，造车新势力还是出现了分化场所。此前销量排名靠前的哪吒汽车销量悔怨，跌出前二十榜单。乘联会数据表示，预估哪吒汽车10月销量为8000辆。近日有音讯称，哪吒汽车正派鸿沟裁人。

现时，新能源车市集竞争厉害，价钱战不时打响，车市仍处于不时洗牌中。还是有多家造车新势力“暴雷”，威马、爱驰、赛麟、拜腾等，这些车企堕入资不抵债、产能荒置的场所。

11月6日，工信部副部长熊继军在第七届虹桥国外经济论坛“各人新能源汽车的畴昔”分论坛示意，工信部将进一步优化发展环境，饱读吹优质企业统一重组，作念大作念强，鞭策进步产业的汇集度，会同关连部门打击不梗直的竞争动作，营造公说念有序的市集环境，抓续健全新能源汽车功能安全、收罗安全、数据安全等体系尺度。

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